のんびりショップまでサイクリング・・・のはずが？
まあ、タイトルの通りなんですが。
休みで天気は微妙だけど花粉も少ないしでのんびり100km走ろうと思い出発。
坂は相変わらず苦手なんで魚見台に上がるのもキツイんだけど、マシンのお陰か最近ローラー真面目に乗ってるお陰か以前よりは楽に登れた。
この後トンネルが連続する区間でパンク。なんとも幸先がよろしくないけど持っててよかった炭酸ボンベと予備チューブ！
しかしタイヤのダメージが割と大きく(1cmほどの切り傷になっていて、ケーシングも若干ちぎれ、チューブには目視できる大穴)戻るよりはショップの方が近いのでこのまま続行。ショップに行く途中にダメになってもスポーツ用品店が途中にあるし、最悪タイヤをそこで買えばいいやという判断。なお杞憂に終わるｗ
途中賀露港に寄って猛者海老天丼(大盛)補給。写真は無いけど現地で偶然親戚一家に遭遇ｗ
ショップでアンカーのスプリングキャンペーンのジャージを受け取り、道中使ってしまった炭酸ボンベとチューブを補充、あとタイヤを見てもらいパッチ当てて応急処置してもらう。とりあえずこのままでも大丈夫らしい。
そんなわけで？なんとなく隼駅を目指す。
到着ｗ ショップから思ったより遠かった・・・この時点で走行距離が70を超え、時間も15時と明るいうちの帰還が困難になるｗ
帰路。なんとなく河原方面に向かい因幡自転車道を走っていると一面菜の花に囲まれた場所が。
こういう場所を走ると気持ちがアがるのは自分だけだろうか？
向かい風を耐えきり9号線沿いまで出たところで走行距離が100キロに。自宅までまだ40キロ以上あるが時すでに17時前ｗ
自宅まであと少しだけどお腹空いたのでココイチ。最近ココイチ頻度上がりつつある気がするｗ
タンパク質接種のためチキンのスープカレーにチキンを追加トッピング。
われわれはかしこいので。
しかし使用したおしぼりを写真の中に入れてしまう痛恨のミスｗ もっと気を使わなきゃ・・・
とまあ、そのあと21時前に無事帰宅。9時ごろに家を出たので12時間近く出かけていた計算。
走行距離146.2km
走行時間7時間46分
アベレージ19.2km/h
今回夜間走行もあったのでサイコンのバックライト機能のチェックもしたけど輝度が低すぎて全く役に立たないｗ
あと、見るのは時計と距離位でケイデンスも不要と判断したんで表示項目の少ないサイコンを見繕って本採用する予定。
現状での候補はナイトモードのあるパドローネプラス、センサーがフォークの裏にすっきり取り付けられるストラーダスリム、時計が常時表示されるマイクロワイヤレスの三つで思案中・・・
ふたたびしまなみ海道
RL6も来たことだし早速しまなみ海道リベンジ行ってきました。
今度は天気も問題ないし一泊二日、ただし二日目はコンディションを見て輪行バスで帰ることも視野に入れての計画で。
自転車神社。もちろんお守りも購入。実はうっかり生口橋まで上がってから思い出して引き返したっていうｗ
油断してると左側から写真撮ってしまう癖があるから気を付けないと・・・
伯方から先はなんていうか、これって言う所が無いんで日帰りなら多々羅でUターンは普通にアリだと思う。
というわけでお宿、サンライズ糸山。実は宿とって無かったけど幸い空きがあったのでこちらで一泊。今治の街まで下りないで助かったｗ
翌日は大島の登坂を一つ回避してバラ園ルートから。時期早くて何もないｗ
結構足がガクガク、尻はヒリヒリと痛みながらもなんとか戻り、サイダー飲んで帰ったのでした。
お待ちかねの飯テロ画像。
サンライズ糸山の夕食。というかレストランのディナー。美味しかったんだけどさ、庶民にはちとお高かったし、町中まで出て別のもの食べたほうがよかったかなとは思う。
同じくサンライズ糸山の朝食(和食メニュー)そうそう、こういうのが良いんだよ（ゴローちゃん感
生口島で食べたアナゴ丼。両方地物という事もありタコ飯と迷ったけど今回はアナゴ。次回しまなみ海道行くときは食べ損ねたタコ飯を食べようと思うｗ
帰りに寄った塩元帥。県外出たときはわりと良く帰りに寄る個人的定番スポット化してるｗ まあ、いっぱい運動したから塩分補給しないとね！ｗ
なお、これ編集してる時点では両脚上がらなくなってる。一応仕事はなんとか問題なくこなせたけど、しゃがむと結構キツイっていうねｗ
あと、花粉症が一時的に悪化したんで追い薬して無理やり鼻水止めた・・・
結構ギリギリだけど（鼻がｗ
しまなみ海道走りきった感想としては、一泊二日とはいえ約100マイル(160キロ)走り切った事は自身につながるし、今後の目標とかの指針にもなるね。
次の目標としては苦手な上りをもうちょっと走れるようにする事と、日帰り100キロを気軽に行えるようにする、ゆくゆくは日帰り160キロにも挑戦してみたいと思う。
とりあえず明日か明後日には脚も尻も自転車乗れる程度には回復するはず。
ローラー用のタイヤも届いたんで早速装着してテストしてみたけど、びっくりするほど音が出なくなってたから捗りそうだ。
RL6納車！
早くても月末くらいだろうと思ってたRL6上がりました。
早速ショップに行って引き取り&支払い。ショップ周辺回って調整しただけでもOCRと全然違うのがわかるw
今までより軽い力でこぎ出せるってあたり、OCRは抵抗だらけなんだなぁと。
実際の走行は天気が微妙なんで来週にお預け。ただし予報では芳しくないから岡山遠征するかな～？
あと、とりあえずOCRからペダル移してるけどペダルとシューズの新調とサイコン選ばないと・・・
あ、そうそう。ガレージ用に物置も買いました。MT07がすっぽり入るサイズで、横幅も奥行きと同じくらい。手前のタイルは自分で敷いてみた。見様見真似でやったけど、さほどガタもなくいい感じ。
ただ、MT07整備するには1枚分狭かったから後々縦横1枚分ずつ拡張予定。
結局欲望には抗えなかったよ・・・ｗ
まあ、なんて事はないロード発注しちゃったって話なんだけどｗ
サイズ図ってもらって体に合わせたサイズでのセミオーダー。
といっても車体色、ハンドル幅、ステム長、バーテープとワイヤーの色が指定できる程度だけど。
フレームサイズはあえて大きい方にしてもらった。通常、身長が2サイズにまたがっていた場合は小さい方にするのが主流だけど、それはあくまでロードレース機材としての話。自分の場合はロングライド用だから大きい方がヘッドチューブ長くなるんでハンドル高くなるし、全長も長くなるから直進安定性も上がる。
難点は実質バラ完みたいなもんだから納期がかかる事。1～２ヵ月はかかるっぽいんでその間サイコン、ペダル、シューズ、輪行バッグ、ツールバッグ等の選定しないと・・・ｗ
しまなみ海道ハーフサイクリング
ってことで天気も良いので突発で行ってきました。
ルートは車で尾道まで輪行して乗り換え、道の駅多々羅しまなみ公園で折り返し。ここがだいたいしまなみ海道の中間点(40km)
とまあ、こんな感じでさくさく進んだように見えるけど、坂ではﾋｨﾋｨ言ってるw
でもまあ、走って気づいたんだけど上れば必ず下るし何より傾斜は3%程度とインナーローでゾンビ化するような事もないしこれくらいならアクセントとして楽しめると思ったり。
何せ普段の練習コースは河川敷の自転車道を下って戻るだけで傾斜は河川と同じ程度のほぼ平坦だから登りの練習は一切できないw
だからこそ苦手だったんだけど少しは克服しないとなー。次行くときは一泊で往復だから今回の倍以上のスタミナが必要だし。
こっから恒例の食べログw
多々羅しまなみ公園で食べた焼き豚卵飯(B級グルメ)
ドルチェのジェラート。瀬戸田のデコみかん×瀬戸田のレモンのダブル。
しまなみバーガー(伯方の塩バーガー)としまなみサイダー
尾道ラーメン(チャーシュー)
お土産にはっさく屋のはっさく大福。
実は店探してるときに看板見つけて止まろうとしたらクリート外せなくて落車、シートステーとカーボンフォークがガリガリに更に後程車に積む際にクイックレバーもひん曲がってた。しかも行ったら閉まってたというオチが。
購入は福山SA上り線
店からちょっと奥行ったところに因島大橋へのショートカットがあったので担ぐw
復路、少し足を残したつもりだったんだけど多々羅大橋降りた辺りで足が終わりそうになって速度乗せては休むのを繰り返す省エネ走法に切り替えてなんとか82km走りきる。
アベレージは17.8
尾道戻ったところでジャイアントストア寄ってTCRとCONTEND下見。TCRのハンドルはやっぱ低すぎて乗れそうにないw
追記
しまなみ海道走って自分の乗り方とか自分なりに分析して思った。
自分の乗り方の目標であるマイペースロングライドには105いらなくね？ ティアグラどころかSORAでも十分な気がしてきた。
CONTENDの下位グレードはフレームの質も落ちるけど、RL6なら下位のEXでもフレームは共通、標準装備の13-25のカセットも変速性能が大幅に向上したらしいSORAのダブルと合わせれば使いやすそうだし、ティアグラ仕様との重量差は100g程度(カタログ表記はペダル有無の差で300g違う)、この価格なら最初からWH6800入れても良いし、やっぱ11速化したくなった時でもwiggleの105セット買ったってさほど差額が発生しない。
これいいんじゃないか・・・？
